微型减速器设计的热功率测定

2022-04-11 10:05:57广东中大力德智能传动设备有限公司

微型减速器的热功率是闭式减速器在不超过规定的润滑油平衡温度条件下所能连续传递的大功率。平衡温度是连续运转时所产生的热和散发的热基本相等，温升基本停止的润滑油温度，主要设计如下：1）热功率应等于或大于实际工作传递的功率。热功率大小取决于齿轮副

微型减速器的热功率是在不超过规定的润滑油平衡温度的情况下，封闭式减速器所能持续传递的大功率。平衡温度是润滑油在连续运转过程中产生和散发的热量基本相等，温升基本停止的温度。主要设计如下:

1)热功率应等于或大于实际工作所传递的功率。热功率取决于效率、工作条件、允许的较大油温以及齿轮副和轴承的冷却措施。

2)使用超过热功率意味着润滑油的温度超过允许值，加速了油的氧化，降低了油的粘度，导致齿轮与轴承接触面的油膜变薄或破裂，降低了其抗点蚀和胶合能力，缩短了使用寿命；

3)在传统的闭式齿轮减速器设计中，热功率主要计算在蜗轮减速器中，因为它的传动效率较低，在传动比较大的时候会产生很多热量。现在，由于各种齿轮的封闭传动装置的升级，如圆柱、锥齿轮减速器和行星齿轮减速器，采用了带强度的何广金的齿轮毛坯。经过渗碳、淬火、磨齿等精加工工艺，承载能力成倍增加，相对体积和表面散热面积大大减小。

以上内容摘自《齿轮传动设计手册》，化学工业出版社。

通过在齿轮和齿轮箱领域多年的设计、开发和生产，通过行业对比和大量的实验测试数据，仲达机电有限公司设计和开发了行星齿轮箱、减速齿轮箱、齿轮箱电机、齿轮箱电机、行星减速电机。根据减速器设计的热功率测量来评估功率。